Przetransportowanie czołgu o masie 45 ton na zestawie niskopodwoziowym o masie 33 ton stanowi nie lada wyczyn. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego nie zezwala na taki przejazd po drogach publicznych, gdyż nie posiadają one odpowiednich parametrów. Dlatego do transportu czołgów wykorzystano dziś czteroosiowe platformy kolejowe Slmmps o nośności 60 ton.

 

Znajdujące się w rejonie wyczekiwania czołgi przemieściły się pod rampę kolejową, gdzie zostały naprowadzone przez zespół ładunkowy na platformy. -Najważniejsza jest współpraca z kierowcą oraz odpowiednie ustawienie czołgu przed rampą. Po wjeździe wystarczy tylko koordynować ruch gąsienic. Czasem wagony są nierówno ustawione, wówczas należy wykonać kilka manewrów, by ustawić gąsienice z powrotem na osi.- zaznacza dowódca zespołu st. chor. Słotwiński, na co dzień technik 2. kompanii 1. batalionu.

 

-W czasie realizacji przewozów transportem kolejowym, a zwłaszcza podczas załadowania, przejazdu i wyładowania pojazdów należy zwracać uwagę na ścisłe przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa przez podległych żołnierzy.- podkreśla pełniący obowiązki dowódcy ćwiczącego batalionu, kpt. Maciej Strzygocki. Dodatkowo nad prawidłowym ułożeniem i zabezpieczeniem transportu czuwał naczelnik Sekcji Przewozów i Eksploatacji PKP Cargo SA. w Żaganiu, Roman Polański, który sprawdzał ułożenie czołgów na platformie zgodnie z międzynarodowymi wymogami.

Wojskowy transport kolejowy był przygotowany do odjazdu po sprawdzeniu czy załadowane pojazdy zostały odpowiednio zabezpieczone i unieruchomione. St. kpr. Ryszard Rydzik z 3. kompanii 1. batalionu czołgów wchodzący z skład zespołu ładunkowego opowiada o praktycznym zabezpieczeniu pojazdu na platformie: -Najpierw należy sprawdzić czy hamulec jest włączony, a silniki zabezpieczone przed samoczynnym włączeniem. Następnie za pomocą łańcuchów mocujących należy zabezpieczyć czołg przed zsunięciem. Bardzo ważne jest unieruchomienie wież obrotowych i luf armatnich.-

Dwa lata temu podczas transportu czołgów koleją doszło do uszkodzenia trzech słupów sieci trakcyjnej oraz osłony termicznej armaty czołgu T-72. -Przyczyną tego wypadku był niekontrolowany obrót wieży czołgu podczas jazdy pociągu, co spowodowało samoczynne zwolnienie się rygla zabezpieczającego armatę.- o zasadności czuwania nad prawidłowym zabezpieczeniem pojazdów opowiada specjalista z Wojskowej Komendy Transportu (WKT), Andrzej Zawojski.

To trzeci w tym roku przewóz sprzętu realizowany przez żagańskich pancerniaków drogą kolejową.